然而，土方车管理实则存在多个盲区。土方车的行业主管部门是市建设与管理局。但市建设与管理局实际上监管的是在工地内的静态的土方车，对于运输中的土方车他们没有强制性的管理措施。执法部门说，土方车难以管理的原因之一就是它动态性强，靠执法部门检查和群众的举报，跟在土方车后面追，往往收效甚微，因为等执法人员到了现场后，根本找不到违章的土方车。公安交警部门负责查处违章土方车，对于一些在“真空”时间段行驶的土方车也无法监管。源头管理，是这些部门应对土方车违章的办法。也就是土方车在出工地前，就自行检查，是否做到全覆盖，不洒漏，轮胎清洗等。然而，源头管理只是管理部门的一厢情愿，文明的工地能主动做好，不文明的工地就走走形式。

去年12月，市建设与管理局、市交通运输局、市城市管理行政执法局、市公安交通管理局等部门联合发布通告，要求厦门市所有8吨以上土方车需安装GPS卫星定位装置。这对于违规的土方车来说就相当于加了一道“紧箍咒”。

截至目前，厦门市已安装GPS土方车共有858部，实现100%安装。然而这一个100%并不让人乐观。来自市监管平台的信息显示，截至目前，他们尚未开出一张证明。也就是说，通告提到的一些对土方车的约束并未见相关部门落实到位，新土方车可以不要开具证明挂牌，旧土方车可以不开具证明就通过车辆年检。